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触摸屏玻璃于战机玻璃化座舱的不断应用

来源:豪艺玻璃     发布日期:2021-10-15     浏览:253     在线咨询QQ咨询

玻璃化座舱已成为现代化战役机的标配,一二代及早期三代战役机,驾驶舱内布满各种旋钮及仪表盘,飞行员不只需求读取仪表盘上的各种信息,还需求经过数以百计的旋钮开关来控制战役机。玻璃化座舱的特征是用一块显现器代替机械仪表盘和旋钮开关,这样在降低飞行员飞行压力的同时也能有效提升飞行员对战役机的控制以及对信息的读取效率。

苏24座舱满是仪表盘和开关现代化战役机通常会装置一两块或三块显现器,理论上显现器的数量越多或是显现器越大,可以被代替掉的机械仪表盘和开关旋钮就越多。目前各种液晶屏幕曾经是日常必不可少的用品,有的屏幕以至到达了几百寸,固然战役机采用的屏幕“鲁棒性”要更高一些,但这种屏幕也不是什么难以消费的产品,因而新型战役机统统都换上了大块屏显。

苏27开端运用屏显但只要一小块屏显替代仪表盘和旋钮开关曾经有几十年的时间,但这些屏幕依然是有操作按键,这些按键大都在屏幕的下方。早在上世纪70现代触摸屏玻璃就曾经呈现,那个时分战役机还都是满目的仪表盘,那么为什么战役机采用大块屏显后没有直接运用触摸屏玻璃,而是运用了看起来有点落后的独立按键呢?

F22座舱屏幕比拟多事实上F22战役机研发之初就思索过运用触摸屏玻璃,不过当时触摸屏玻璃采用的是电阻式触摸技术,也就是经过按压时招致的电阻变化来分辨按压的详细位置从而做出反响。不过战役机经常处于高过载状态,这种状态下屏幕有呈现变形或飞行员身体误触的状况发作,出于稳定性思索,F22最终放弃了触摸屏玻璃。

苏35的座舱比拟现代化电阻屏之后就是手机之类的各种电子产品常用的电容屏,电容屏的原理是经过按压时产生的生物电信号来停止按压坐标定位,电容屏的优点是能够有效避免误触,不过有一个问题是,飞行员通常会佩戴手套驾驶战役机,戴上手套后飞行员按压屏幕不会产生生物电信号,屏幕也就不会产生有效及时反响。

F16C战役机的座舱目前使用的最新型屏幕是声波触屏和红外触屏,这种新型屏幕的原理是在屏幕外表持续发射信号,当手指触碰到屏幕上的一个点上后会阻断信号,系统就会根据此判别出按压的坐标,这种屏幕即使佩戴手套也能够操作,而且还可以有效避免误触,因而后来研发的F35战役机开端装置红外触屏。

阵风的抬显的屏幕并不是整体的,而是由两款分屏组成,这样做的目的是为了避免屏幕呈现毛病后直接失去对战机的局部控制,一块屏呈现毛病后还能够用另一块分屏操作战机。我国最新的两款战机同样采用了红外触摸屏玻璃,但却是单巨屏设计,这种屏幕与我国战机人机交互界面的设计特性有关。

F35的屏幕并不是完好的一体化我国新型战机采用的单巨屏,屏幕界面分为三个区域,分别展现不同的信息,这种显现由三块单独的分屏也能够到达相同的效果,不过三个单独分屏会有各自的边框显然会占用更大的空间,单巨屏的优势就是人机交互愈加简约化,同时也表现出对国产单巨屏稳定性的自信心。

我国新型战ji座舱显现系统我国这套显现系统不只能够经过触摸形式操作,更是能够经过语音完成各种指令的下达,这种设计对飞行操控效率的提升是显而易见的。

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